1) Cyn gyrru a gweithredu, dylai'r gweithredwr fod yn gyfarwydd â pherfformiadau amrywiol, strwythurau, cynnal a chadw technegol, dulliau gweithredu'r llwythwr, a gweithredu yn unol â'r rheoliadau.
2) Ac eithrio'r cab, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i fynd â theithwyr i fannau eraill ar yr awyren.
3) Wrth ddadlwytho i'r car, rhaid codi'r bwced i uchder na fydd yn cyffwrdd â phlât baffle y blwch car, er mwyn atal y bwced rhag cyffwrdd â'r blwch car, a gwaherddir yn llwyr groesi'r bwced o'r brig o'r cab car.
4) Defnyddiwch arafiad awtomatig wrth fynd i lawr yr allt, peidiwch â chamu ar y pedal cydiwr i atal y pŵer rhag cael ei dorri i ffwrdd a'r car rhag llithro.
5) Dylai'r llwythwr stopio i'w archwilio yn syth ar ôl rhydio mewn dŵr. Os canfyddir bod y brêc yn methu oherwydd trochi dŵr, dylid brecio'n barhaus, a dylid tynnu'r dŵr yn y padiau brêc trwy wresogi, er mwyn adfer y brêc i normal cyn gynted â phosibl.
6) Pan fydd y llwythwr yn gweithio, ni chaniateir i unrhyw bobl sefyll o'i flaen, ac ni chaniateir i'r bwced gludo pobl yn ystod y broses yrru.
7) Wrth weithio, gwaherddir yn llwyr sefyll o dan fraich y rhaw, a gwaherddir i bersonél amherthnasol a pheiriannau eraill weithio a phasio yma.
8) Mae gweithrediad cyflym wedi'i wahardd yn llym.
9) Pan fydd y gweithredwr yn gadael y safle gyrru, rhaid iddo ollwng y bwced, diffodd yr injan, a thorri'r cyflenwad pŵer i ffwrdd.
