Yn ystod gyrru'r cloddwr, os yw'r trosglwyddiad yn "neidio", dylid atal y peiriant (neu barhau i yrru) mewn pryd, ac yna dod o hyd i'r achos a dileu'r nam. Y dull penodol yw:
(1) Os oes "neidio" wrth yrru ar ffordd fflat, gallwch atal y peiriant yn ôl y dulliau cau arferol, dod o hyd i'r achos yn ofalus, a dileu'r bai.
(2) Os oes "gêr neidio" wrth yrru i fyny'r allt, gallwch osod y gêr i'r safle cyflymder isel neu'r safle gêr cyntaf, ac aros i'r peiriant stopio pan fydd yn cyrraedd pen y llethr i ddatrys problemau; Wrth "neidio'r gêr", dylech atal y peiriant yn unol â hanfodion gweithredu a gofynion stop y ramp, ac yna datrys problemau.
(3) Os oes "naid" wrth yrru ar i lawr, dylech symud y gêr i safle cyflymder uchel yn unol â hanfodion gweithredu dyrchafiad neu gymryd mesurau o "snatch" (downshift brys), ac aros am y peiriant i yrru i waelod y llethr. Stopiwch y peiriant eto i wirio a datrys problemau; os yw'r "upshift" a'r "shifft gêr" yn aflwyddiannus neu os yw "gêr neidio" yn digwydd eto (gêr niwtral ar yr adeg hon), gall y gyrrwr reoli cyflymder yr injan ar gyflymder canolig (i atal yr injan rhag arafu), defnyddiwch y "pwynt" brêc" dull i wneud i'r peiriant lithro i waelod y llethr, ac yna datrys problemau. Os yw'r "upshift", y "grab" yn aflwyddiannus, neu mae'r "naid" yn digwydd eto (y tro hwn mae'n niwtral), ac mae'r peiriant ar y llethr i lawr eto (ar yr adeg hon, bydd y peiriant yn mynd i waelod y llethr ar gyflymder cyflym iawn" "Plymio"), dylech stopio'n gyflym yn unol â hanfodion gweithredu a gofynion stopio i lawr yr allt, ac yna didynnu'r bai.
